貨運(yùn)代理領(lǐng)域涉及諸多基本術(shù)語(yǔ)，主要有 EXW、FCA、FAS、FOB、CFR、CIF、CPT、CIP、DAF、DES、DEQ、DDU、DDP 這十三種。從左至右觀察，賣方所承擔(dān)的義務(wù)逐步增大，相應(yīng)地，買方的義務(wù)則逐漸減小。換言之，在這一系列貿(mào)易術(shù)語(yǔ)當(dāng)中，EXW 術(shù)語(yǔ)下賣方承擔(dān)的責(zé)任最為輕微，而 DDP 術(shù)語(yǔ)下賣方承擔(dān)的責(zé)任最為重大。

此術(shù)語(yǔ)意味著當(dāng)賣方在其所在地或者其他特定的地點(diǎn)（例如工場(chǎng)、工廠或者倉(cāng)庫(kù)）把貨物交由買方處置之時(shí)，便完成了交貨流程。在此情況下，賣方無(wú)需辦理出口清關(guān)手續(xù)，也不必將貨物裝載到任何運(yùn)輸工具之上。EXW 無(wú)疑是賣方承擔(dān)責(zé)任最小的術(shù)語(yǔ)。

賣方只需將貨物在指定的地點(diǎn)交付給買方指定的承運(yùn)人，并且辦理好出口清關(guān)手續(xù)，即可完成交貨。需要強(qiáng)調(diào)的是，交貨地點(diǎn)的選取對(duì)于在該地點(diǎn)進(jìn)行裝貨和卸貨的義務(wù)有著重要影響。FCA 術(shù)語(yǔ)可應(yīng)用于各種運(yùn)輸方式，其中包括多式聯(lián)運(yùn)。

賣方在指定的裝運(yùn)港將貨物放置到船邊，即宣告完成交貨。從此時(shí)起，買方必須承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。

其表述形式為貨物名稱+貨物數(shù)量+單價(jià)+FOB+裝運(yùn)港。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移節(jié)點(diǎn)是貨物越過船舷之時(shí)。倘若貨物尚未越過船舷，責(zé)任應(yīng)由賣方公司承擔(dān)。例如在吊運(yùn)過程中，若吊桿斷裂，水泥未落入大海而是掉落在船板上，此時(shí)風(fēng)險(xiǎn)便轉(zhuǎn)移給買方，相應(yīng)的責(zé)任也應(yīng)由買方公司承擔(dān)。

在裝運(yùn)港，當(dāng)貨物越過船舷，賣方即完成交貨。賣方必須支付將貨物運(yùn)至指定目的港所需的運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用。然而，交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，以及因各種事件產(chǎn)生的任何額外費(fèi)用，將由賣方轉(zhuǎn)移至買方。該術(shù)語(yǔ)僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。倘若當(dāng)事各方無(wú)意在越過船舷時(shí)交貨，則應(yīng)采用 CPT 術(shù)語(yǔ)。

在裝運(yùn)港，當(dāng)貨物越過船舷時(shí)，賣方即完成交貨。此術(shù)語(yǔ)僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。若當(dāng)事方無(wú)意在越過船舷時(shí)交貨，則應(yīng)使用 CIP 術(shù)語(yǔ)。

賣方向其指定的承運(yùn)人交貨（即貨交承運(yùn)人），但賣方還需支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)。自此，買方承擔(dān)交貨之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和其他費(fèi)用。

賣方向其指定的國(guó)際貨代交貨，同時(shí)賣方還必須支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)。也就是說(shuō)，買方承擔(dān)賣方交貨之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和額外費(fèi)用。該術(shù)語(yǔ)可適用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。

當(dāng)賣方在邊境的指定地點(diǎn)和具體交貨點(diǎn)，在毗鄰國(guó)家海關(guān)邊界前，將仍處于交貨運(yùn)輸工具上尚未卸下的貨物交給買方處置，并且辦妥貨物出口清關(guān)手續(xù)但尚未辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)時(shí)，即完成交貨。

在指定的目的港，貨物在船上交給買方處置，但不辦理貨物進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，賣方即完成交貨。只有當(dāng)貨物經(jīng)由海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸或多式聯(lián)運(yùn)在目的港船上交貨時(shí)，才能使用該術(shù)語(yǔ)。

其含義與 FCA 類似，即賣方只要將貨物在指定的地點(diǎn)交給買方指定的承運(yùn)人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。同時(shí)，交貨地點(diǎn)的選擇會(huì)對(duì)在該地點(diǎn)裝貨和卸貨的義務(wù)產(chǎn)生影響。此術(shù)語(yǔ)可用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。

賣方在指定的目的地將貨物交給買方處置，不辦理進(jìn)口手續(xù)，也不從交貨的運(yùn)輸工具上將貨物卸下，即完成交貨。該術(shù)語(yǔ)適用于各種運(yùn)輸方式，但當(dāng)貨物在目的港船上或碼頭交貨時(shí)，應(yīng)使用 DES 或 DEQ 術(shù)語(yǔ)。

賣方在指定的目的地，辦理完進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，將在交貨運(yùn)輸工具上尚未卸下的貨物交與買方，從而完成交貨。由于在 DDP 術(shù)語(yǔ)下賣方承擔(dān)最大責(zé)任，所以若賣方不能直接或間接地取得進(jìn)口許可證，則不應(yīng)使用此術(shù)語(yǔ)；若當(dāng)事方希望買方承擔(dān)進(jìn)口的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，則應(yīng)使用 DDU 術(shù)語(yǔ)。該術(shù)語(yǔ)同樣適用于各種運(yùn)輸方式，但當(dāng)貨物在目的港船上或碼頭交貨時(shí)，應(yīng)使用 DES 或 DEQ 術(shù)語(yǔ)。

以下是一些常見的貨運(yùn)術(shù)語(yǔ)：

FOB（離岸價(jià)）：指賣方將貨物交至指定港口，并負(fù)責(zé)將貨物裝上買方指定的船只。

CIF（成本保險(xiǎn)加運(yùn)費(fèi)）：賣方負(fù)責(zé)貨物運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，但風(fēng)險(xiǎn)在貨物交付給船運(yùn)公司后轉(zhuǎn)移給買方。

EXW（工廠交貨價(jià)）：買方負(fù)責(zé)從賣方的工廠或倉(cāng)庫(kù)取貨，并承擔(dān)運(yùn)輸和保險(xiǎn)費(fèi)用。

B/L（提單）：由船運(yùn)公司發(fā)出的收據(jù)，證明貨物已經(jīng)裝船。

Teu（二十英尺等效單位）：用于衡量集裝箱船的載貨量。

LCL（拼箱）：不足一整箱的貨物可以與其他貨物共用一箱運(yùn)輸。

FCL（整箱）：指的是一整個(gè)集裝箱的貨物。

Demurrage（滯期費(fèi)）：當(dāng)貨物在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)沒有被取走，倉(cāng)庫(kù)或港口會(huì)收取的額外費(fèi)用。

Detention（扣留費(fèi)）：當(dāng)集裝箱在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)沒有被返回給船公司，會(huì)收取的額外費(fèi)用。

Incoterms（國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則）：由國(guó)際商會(huì)制定的一套定義國(guó)際貿(mào)易中貨物交貨條件的規(guī)則。

AWB (Air Waybill): 空運(yùn)提單，由航空公司或其代理人發(fā)出的貨物運(yùn)輸憑證。

CBM (Cubic Meter): 立方米，貨物體積的計(jì)量單位。

ETA (Estimated Time of Arrival): 預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間。

ETD (Estimated Time of Departure): 預(yù)計(jì)離開時(shí)間。

POD (Port of Discharge): 卸貨港，也就是貨物的目的地港口。

POL (Port of Loading): 裝貨港，也就是貨物的出發(fā)地港口。

T/T (Transit Time): 運(yùn)輸時(shí)間，從裝貨港到卸貨港的預(yù)計(jì)時(shí)間。

NVOCC (Non-Vessel Operating Common Carrier): 無(wú)船公共承運(yùn)人，沒有船只但提供海運(yùn)服務(wù)的貨運(yùn)代理。

RO/RO (Roll-On/Roll-Off): 滾裝船，車輛可以直接開上開下的一種貨船。

Bulk Cargo: 散貨，不需要包裝就可以直接裝在船艙內(nèi)的貨物，如煤、礦石等。

Breakbulk Cargo: 分散裝貨，一種既不是集裝箱貨物，也不是散貨的貨物，如鋼材、木材等。

Cross Docking: 貨物在中轉(zhuǎn)站進(jìn)行重新分配和裝載，然后直接發(fā)往目的地，無(wú)需進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)。

Deadhead: 運(yùn)輸工具返回原地或前往下一目的地時(shí)未裝載貨物的狀態(tài)。

Intermodal: 指通過兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式進(jìn)行的貨物運(yùn)輸，如海運(yùn)和公路運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)合。

Pallet: 托盤，用于集中放置貨物，便于貨物的搬運(yùn)和運(yùn)輸。

SLC (Shippers Load and Count): 發(fā)貨人裝貨并計(jì)數(shù)，發(fā)貨人負(fù)責(zé)裝箱并確認(rèn)貨物數(shù)量。

BAF (Bunker Adjustment Factor): 燃油附加費(fèi)，由于燃料價(jià)格波動(dòng)而產(chǎn)生的額外費(fèi)用。

CAF (Currency Adjustment Factor): 貨幣調(diào)整因子，用于彌補(bǔ)匯率變動(dòng)帶來(lái)的成本差異。

DDU (Delivered Duty Unpaid): 到達(dá)指定地點(diǎn)(未繳關(guān)稅)，賣方負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)送到買方指定的地點(diǎn)，但買方負(fù)責(zé)支付進(jìn)口關(guān)稅。

DDP (Delivered Duty Paid): 到達(dá)指定地點(diǎn)(已繳關(guān)稅)，賣方負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)送到買方指定的地點(diǎn)，并負(fù)責(zé)支付進(jìn)口關(guān)稅。

DR (Dock Receipt): 碼頭收據(jù)，確認(rèn)貨物已經(jīng)交給運(yùn)輸公司的證明。

FEU (Forty-Foot Equivalent Unit): 四十英尺等效單位，用于衡量集裝箱船的載貨量。

GRI (General Rate Increase): 一般運(yùn)費(fèi)提升，運(yùn)輸公司公布的運(yùn)費(fèi)提升。

HAWB (House Airway Bill): 分運(yùn)單，當(dāng)多個(gè)小批量貨物集中為一票時(shí)，每個(gè)貨物會(huì)有一個(gè)分運(yùn)單。

MAWB (Master Airway Bill): 總運(yùn)單，當(dāng)多個(gè)小批量貨物集中為一票時(shí)，整個(gè)貨物會(huì)有一個(gè)總運(yùn)單。

IPI (Inland Point Intermodal): 內(nèi)陸點(diǎn)之間的多式聯(lián)運(yùn)，從海港到內(nèi)陸點(diǎn)的運(yùn)輸。

OOG (Out of Gauge): 超出規(guī)格，指的是超過標(biāo)準(zhǔn)集裝箱尺寸的貨物。

OTI (Ocean Transportation Intermediary): 海運(yùn)中介，提供貨物運(yùn)輸和相關(guān)服務(wù)。

Reefer: 冷藏集裝箱，用于運(yùn)輸需要冷藏或冷凍的貨物。

W/M (Weight or Measure): 重量或者尺度，計(jì)費(fèi)時(shí)按照重量或者尺寸中較大的一方計(jì)算。

Backhaul: 運(yùn)輸工具返回運(yùn)輸或前往下一目的地時(shí)，攜帶的貨物。

Bill of Lading (BOL): 提單，是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的證明貨物已收到并承諾運(yùn)送到目的地的文件。

Cartage: 本地運(yùn)輸，通常指的是短途運(yùn)輸。

Consolidation: 合并，將多個(gè)較小的貨物合并成一個(gè)大貨物進(jìn)行運(yùn)輸，以提高運(yùn)輸效率。

Deconsolidation: 拆分，將一個(gè)大貨物分拆為多個(gè)較小的貨物。

Freight Forwarder: 貨運(yùn)代理，為貨物的發(fā)送者或接收者提供運(yùn)輸服務(wù)。

High Cube: 高立方集裝箱，比標(biāo)準(zhǔn)集裝箱更高。

Inbound: 進(jìn)口，指的是貨物從外地運(yùn)輸?shù)奖镜亍?/span>

Outbound: 出口，指的是貨物從本地運(yùn)輸?shù)酵獾亍?/span>

Line Haul: 長(zhǎng)途運(yùn)輸，指的是貨物從一個(gè)城市運(yùn)輸?shù)搅硪粋€(gè)城市。

LTL (Less than Truckload): 零擔(dān)運(yùn)輸，當(dāng)貨物數(shù)量不足以裝滿一整個(gè)運(yùn)輸工具時(shí)，可以選擇零擔(dān)運(yùn)輸。

FTL (Full Truckload): 整車運(yùn)輸，指的是貨物數(shù)量足以裝滿一整個(gè)運(yùn)輸工具。

P&D (Pickup and Delivery): 取貨和送貨，指的是從發(fā)貨人處取貨并送到接收人處。

Gateway: 門戶，指的是主要的入口和出口點(diǎn)，如主要的海港或機(jī)場(chǎng)。

Transloading: 轉(zhuǎn)運(yùn)，指的是將貨物從一個(gè)運(yùn)輸工具轉(zhuǎn)移到另一個(gè)運(yùn)輸工具。

Track and Trace: 跟蹤和追蹤，指的是通過系統(tǒng)跟蹤和追蹤貨物的運(yùn)輸情況。

在與客戶溝通運(yùn)費(fèi)和貨運(yùn)細(xì)節(jié)時(shí)，你需要保持清晰和準(zhǔn)確。你可以先了解客戶的需求，比如他們的貨物類型、目的地、預(yù)算等，然后根據(jù)這些信息提供最適合他們的運(yùn)輸方案。在解釋費(fèi)用時(shí)，要詳細(xì)列出每一項(xiàng)費(fèi)用的內(nèi)容和金額，避免產(chǎn)生誤解。如果客戶對(duì)某些術(shù)語(yǔ)或費(fèi)用不理解，你需要耐心解釋，并提供相關(guān)的參考資料。

請(qǐng)注意，以上只是一些常見的貨運(yùn)術(shù)語(yǔ)，實(shí)際上，貨運(yùn)業(yè)務(wù)中的術(shù)語(yǔ)遠(yuǎn)不止這些。你需要對(duì)這些術(shù)語(yǔ)有深入的理解，才能有效地與客戶溝通。

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