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　此次由武裝事件導(dǎo)致的紅海航運(yùn)危機(jī)，表面上看與3年疫情以及蘇伊士運(yùn)河堵船事件一樣，都是物流阻滯導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)上漲、航運(yùn)資源供需矛盾，但兩者卻發(fā)生在不同的貿(mào)易環(huán)境中，對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的影響有著不同的底層邏輯。

　　具體來(lái)看，3年疫情期間，由于中國(guó)實(shí)行了較強(qiáng)的防疫措施，國(guó)內(nèi)基本還能夠正常開(kāi)工生產(chǎn)，且那期間沒(méi)有發(fā)生大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，所以，即便全球物流不暢、重要要塞被堵住了，運(yùn)費(fèi)、物價(jià)隨之上漲，包括歐洲市場(chǎng)在內(nèi)的海外市場(chǎng)，依然很需要中國(guó)的產(chǎn)能，那時(shí)候是明顯的需求大于供給。

　　但如今疫情已經(jīng)結(jié)束，經(jīng)過(guò)這兩年的調(diào)整，各國(guó)全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，供給全面恢復(fù)，但與此同時(shí)，市場(chǎng)卻面臨需求疲軟、預(yù)期轉(zhuǎn)弱，全球市場(chǎng)處于供大于求的現(xiàn)狀，加上中美博弈等綜合因素，國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈出現(xiàn)一定程度的向外轉(zhuǎn)移。也就是說(shuō)，選擇增多、需求變少，再遇到這種因物流受阻而導(dǎo)致各種價(jià)格攀升的情況，買(mǎi)家可以選擇暫緩采購(gòu)計(jì)劃、調(diào)整采購(gòu)結(jié)構(gòu)和數(shù)量，抑或是選擇更有性?xún)r(jià)比和競(jìng)爭(zhēng)力的賣(mài)家。

　　因此，說(shuō)到底還是商品決定購(gòu)買(mǎi)力。記者采訪(fǎng)中，多位業(yè)內(nèi)人士都提到，目前走海運(yùn)通往歐洲的國(guó)內(nèi)商品，許多都是生活日用品、服裝鞋帽、電子器械、塑料制品、家居建材、化工產(chǎn)品等，這類(lèi)商品大多附加值不高、利潤(rùn)較薄，如果改道繞行或換成鐵路和航空運(yùn)輸，都會(huì)不同程度提高成本、進(jìn)一步壓縮利潤(rùn)、甚至虧損。對(duì)于這類(lèi)商品來(lái)說(shuō)，紅海危機(jī)，或者以后每一次航運(yùn)安全事件，都會(huì)讓其陷入被動(dòng)局面。

　　對(duì)于此次紅海危機(jī)，短期內(nèi)企業(yè)需要思考對(duì)策，但長(zhǎng)期真正考驗(yàn)的是我國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈的韌性，如何從容應(yīng)對(duì)每一個(gè)不可抗力的變量？或許根本出路在于產(chǎn)業(yè)升級(jí)，即降低對(duì)低附加值產(chǎn)品的依賴(lài)，發(fā)展對(duì)價(jià)格和成本沒(méi)那么敏感的高端制造業(yè)。

　　紅海航線(xiàn)之所以成為全球最繁忙的海運(yùn)貿(mào)易路線(xiàn)，根本原因是路程短、成本低。對(duì)于路程短，除了生鮮農(nóng)產(chǎn)品和一些有時(shí)效性要求的商品之外，其他商品對(duì)時(shí)間的要求并沒(méi)那么高，因此可以改走航程稍長(zhǎng)一點(diǎn)的道路。對(duì)于成本低，恰恰讓不少商船陷入兩難，想快卻不想貴，紅海航線(xiàn)正是性?xún)r(jià)比最高的選擇。

　　什么產(chǎn)品對(duì)價(jià)格沒(méi)那么敏感？汽車(chē)、新能源產(chǎn)品、高端電子消費(fèi)品、半導(dǎo)體、高端工業(yè)設(shè)備等。據(jù)記者了解，除了汽車(chē)之外，其他附加值較高的產(chǎn)品都有部分會(huì)選擇鐵路和航空運(yùn)輸，而像汽車(chē)這類(lèi)大件商品且附加值算高的，即便在海上繞行遠(yuǎn)一點(diǎn)，也能耗得起時(shí)間和運(yùn)費(fèi)。

　　值得一提的是，2023年以來(lái)，在中國(guó)整體外貿(mào)形勢(shì)承壓的大背景下，以新能源汽車(chē)、鋰電池、光伏產(chǎn)品為代表的“新三樣”呈現(xiàn)逆勢(shì)上揚(yáng)、一枝獨(dú)秀的態(tài)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，2023年前三季度，“新三樣”產(chǎn)品合計(jì)出口7989.9億元，同比增長(zhǎng)41.7%。這是中國(guó)近年來(lái)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化結(jié)下的碩果。

　　“新三樣”作為外貿(mào)出口的新驅(qū)動(dòng)力，為外貿(mào)商家指明了新的市場(chǎng)方向。中國(guó)制造正加速走向中國(guó)“智造”，憑借長(zhǎng)期以來(lái)制造能力的積累、產(chǎn)業(yè)鏈的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，外貿(mào)業(yè)應(yīng)把握數(shù)字化轉(zhuǎn)型浪潮、綠色低碳轉(zhuǎn)型機(jī)遇，以更有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，應(yīng)對(duì)每一次全球貿(mào)易中的不確定性，獲得在全球貿(mào)易中更大的話(huà)語(yǔ)權(quán)和主動(dòng)權(quán)，以新面貌彰顯我國(guó)產(chǎn)業(yè)的韌性。