另外，土耳其也在8日公布了一項(xiàng)總統(tǒng)決定，土耳其將對(duì)進(jìn)口自中國的汽車征收40%的額外關(guān)稅，每輛車額外關(guān)稅最低為7000美元，于7月7日開始實(shí)施。

土耳其商務(wù)部在該聲明中表示，征收關(guān)稅的目的是增加國內(nèi)生產(chǎn)車輛的市場份額并減少經(jīng)常賬戶赤字：“進(jìn)口制度決定及其附件，我們簽署的國際協(xié)議是締約方，旨在確保消費(fèi)者安全、保護(hù)公眾健康、保護(hù)國內(nèi)生產(chǎn)的市場份額、鼓勵(lì)國內(nèi)投資和減少經(jīng)常賬戶赤字。”

值得注意的是，這并非土耳其首次對(duì)中國汽車加征關(guān)稅。2023年3月，土耳其對(duì)從中國進(jìn)口的電動(dòng)汽車關(guān)稅額外征收40%的附加關(guān)稅，使關(guān)稅提高至50%。

此外，根據(jù)土耳其貿(mào)易部此前頒布的法令，所有進(jìn)口電動(dòng)汽車的企業(yè)須在土耳其國內(nèi)建立至少140個(gè)授權(quán)服務(wù)站，并為每個(gè)品牌設(shè)置專屬呼叫中心。

而根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，土耳其在從中國進(jìn)口的汽車中，近80%屬于內(nèi)燃機(jī)汽車。此次加征關(guān)稅的政策擴(kuò)大到了所有汽車領(lǐng)域。

土耳其對(duì)我國電動(dòng)汽車進(jìn)口的限制，無疑會(huì)對(duì)我國的電動(dòng)汽車品牌造成一定的沖擊。這些品牌可能需要重新評(píng)估其在土耳其市場的戰(zhàn)略，考慮是否有必要在當(dāng)?shù)亟⒏嗟姆?wù)網(wǎng)絡(luò)，或者尋找其他的合作伙伴或渠道。

值得注意的是，中國汽車在土耳其的銷量并不算高，但體現(xiàn)出了快速增長的趨勢。尤其是在電動(dòng)車市場，中國品牌占據(jù)了近半數(shù)的市場份額，而這對(duì)土耳其當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)產(chǎn)生了影響。

12日下午，商務(wù)部新聞發(fā)言人表示，歐方罔顧事實(shí)和世貿(mào)組織規(guī)則，無視中方多次強(qiáng)烈反對(duì)，不顧多個(gè)歐盟成員國政府、產(chǎn)業(yè)界的呼吁和勸阻，一意孤行，中方對(duì)此高度關(guān)切、強(qiáng)烈不滿，中國產(chǎn)業(yè)界對(duì)此深感失望、堅(jiān)決反對(duì)。

歐委會(huì)一手高舉綠色發(fā)展大旗，一手揮舞“保護(hù)主義”大棒，將經(jīng)貿(mào)問題政治化、武器化，不符合中歐領(lǐng)導(dǎo)人關(guān)于加強(qiáng)合作的共識(shí)精神，將影響中歐雙邊經(jīng)貿(mào)合作氛圍，不利于歐盟消費(fèi)者自身的利益，也將破壞歐盟自身綠色轉(zhuǎn)型和全球應(yīng)對(duì)氣候變化合作的大局。

中方敦促歐盟立即糾正錯(cuò)誤做法，切實(shí)落實(shí)近期中法歐領(lǐng)導(dǎo)人三方會(huì)晤達(dá)成的重要共識(shí)，通過對(duì)話協(xié)商妥善處理經(jīng)貿(mào)摩擦。

中方將密切關(guān)注歐方后續(xù)進(jìn)展，并將堅(jiān)決采取一切必要措施，堅(jiān)定捍衛(wèi)中國企業(yè)的合法權(quán)益。