后疫情時(shí)代，戶外休閑產(chǎn)業(yè)迎來了新的發(fā)展機(jī)遇，戶外休閑家具、露營、戶外運(yùn)動等出海賽道火熱。

這其中，有一個(gè)品類鮮少被人提到——兼具戶外休閑娛樂及短途交通代步功能的汽動車產(chǎn)品。

圖源：濤濤車業(yè)旗下網(wǎng)站

今天，Shoptop就通過浙江大賣“濤濤車業(yè)”的出海鏈路分析，帶大家了解一下這個(gè)小眾品類。

報(bào)道顯示，3月初，濤濤車業(yè)發(fā)布首次公開發(fā)行股票并在創(chuàng)業(yè)板上市網(wǎng)上申購情況及中簽率公告。

這意味著，浙江又一跨境大賣即將上市。

相關(guān)信息顯示，濤濤車業(yè)位于浙江省麗水市縉云縣，成立于2015年，創(chuàng)始人曹馬濤，是個(gè)80后跨境貿(mào)易創(chuàng)業(yè)者。

圖源：濤濤車業(yè)旗下網(wǎng)站

與江浙眾多的家族企業(yè)不大相同的是，濤濤車業(yè)的資金來源于曹馬濤父親所創(chuàng)立的濤濤集團(tuán)，但二者所經(jīng)營的業(yè)務(wù)大相徑庭，濤濤集團(tuán)主要業(yè)務(wù)是防盜門、健身器材等，而曹馬濤則認(rèn)為家族集團(tuán)的生意不符合未來發(fā)展定位，決定自主創(chuàng)業(yè)。

雖然僅有8年的歷史，但濤濤車業(yè)的業(yè)務(wù)卻十分廣泛。其產(chǎn)品包括全地形車、摩托車、電動滑板車、電動平衡車、電動自行車和頭盔等，并銷售至美國、加拿大、墨西哥、德國、法國、英國、意大利、西班牙、俄羅斯、烏克蘭、波蘭、東南亞等數(shù)十個(gè)國家或地區(qū)。

圖源：濤濤車業(yè)旗下網(wǎng)站

數(shù)據(jù)顯示，2019年至2021年，濤濤車業(yè)營收分別為7.52億元、13.86億元、20.18億元，凈利潤分別約0.72億元、2.18億元、2.43億元，均有所增長。但受大宗材料市場價(jià)格波動及海運(yùn)費(fèi)價(jià)格上漲等影響，2022年公司凈利潤同比下滑15%。

濤濤車業(yè)產(chǎn)品以出口為主，境外銷售占其營收比例在98%以上。從細(xì)分營收來看，全地形車和電動滑板車占比較高。

圖源：濤濤車業(yè)招股書

1.全地形車出口龍頭

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會摩托車分會數(shù)據(jù)，2021年，濤濤車業(yè)全地形車產(chǎn)品出口數(shù)量排名第一，出口金額排名第二。

全地形車，指可以在任何地形上行駛的車輛，中國俗稱沙灘車，此類車輛已應(yīng)用于建筑、體育、軍事與國防、采礦和農(nóng)業(yè)等各個(gè)行業(yè)。這種車型兼具實(shí)用性、娛樂性和運(yùn)動性，在北美和西歐應(yīng)用較廣，呈逐年上升的趨勢，且國內(nèi)年輕人消費(fèi)者對這種動力運(yùn)動產(chǎn)品也越來越認(rèn)可。

圖源：濤濤車業(yè)旗下網(wǎng)站

在海外，全地形車并不罕見，但以往主要針對的是成人駕駛，而近些年來，供兒童和青少年娛樂使用的小排量全地形車需求明顯增加。濤濤車業(yè)則抓住了這一趨勢，集中精力發(fā)展300cc以下娛樂向小排量全地形車、摩托車產(chǎn)品，并注重安全性和智能性，例如，增加發(fā)動機(jī)開關(guān)遙控器和油門限制器等。

Fortune Business Insights的報(bào)告顯示，2021年，全球全地形車的市場規(guī)模為53.7億美元，到2028年，預(yù)計(jì)該市場的規(guī)模將增長至75億美元，預(yù)測期內(nèi)年復(fù)合增長率為4.9%。

2.綠色智能短途代步工具

全地形車之外，濤濤車業(yè)還開發(fā)出電動滑板車和平衡車等短途代步工具，打造“第二增長曲線”。

圖源：濤濤車業(yè)旗下網(wǎng)站

電動滑板車、平衡車屬于體育休閑娛樂工具，但如今越來越多人也將其視為短途交通工具。歐美地區(qū)允許電動滑板車和平衡車上路行駛，已有地區(qū)推出共享電動滑板車服務(wù)。

數(shù)據(jù)顯示，2020年，全球電動滑板車產(chǎn)量為425萬輛，其中中國的產(chǎn)量達(dá)364萬輛，占比達(dá)到85.52%。

Statista的數(shù)據(jù)顯示，2023年，電動滑板車共享領(lǐng)域的市場規(guī)模估計(jì)為18.48億美元，預(yù)測到2027年其市場規(guī)模將達(dá)到29.68億美元，用戶數(shù)量預(yù)計(jì)將達(dá)到1.347億，美國將成為頭號市場。

圖源：Statista

中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的數(shù)據(jù)顯示，全球電動平衡車出貨量達(dá)到1032萬臺，同比增長23.7%。中國生產(chǎn)了全球大約90%的電動平衡車，且60%左右的產(chǎn)品通過出口的方式銷售到了全球。

在歐美地區(qū)，騎行文化一直風(fēng)靡大眾，E-bike等電動騎行產(chǎn)品頗受歡迎。作為一體化建站與營銷品牌，Shoptop的客戶中也有專業(yè)從事電動自行車、電動貨車的騎行品牌，且其產(chǎn)品已出口至全球80多個(gè)國家和地區(qū)。

圖源：濤濤車業(yè)旗下網(wǎng)站

綜合而言，濤濤車業(yè)抓住了休閑運(yùn)動、智能出行和電動化趨勢，產(chǎn)品符合消費(fèi)者休閑娛樂、戶外運(yùn)動和短途智能出行等要求，且外形設(shè)計(jì)時(shí)尚炫酷，契合年輕人審美，具有較為廣闊的市場空間。

國內(nèi)非公路休閑車企以OEM或ODM銷售為主，缺乏自主品牌。相較而言，濤濤車業(yè)更加重視自主品牌建設(shè)，其自主品牌的銷售占比在60%以上。

1.自主品牌

據(jù)了解，濤濤車業(yè)已形成了全地形車、摩托車的自主品牌“TAOMOTOR”、“RIVAL”以及電動滑板車、電動平衡車的自主品牌“GOTRAX”、“FLUXX”等。其中“GOTRAX”多次入選亞馬遜“AMAZON BEST SELLER”、“AMAZON’S CHOICE”暢銷品名單。

圖源：濤濤車業(yè)招股書

可以看到，濤濤車業(yè)自主品牌既通過孫公司VELOZ 和GOLABS下屬電商銷售網(wǎng)站銷售，也通過沃爾瑪、亞馬遜、TARGET等第三方網(wǎng)站平臺銷售。同時(shí)，全系列產(chǎn)品又直接銷售給批發(fā)商和零售商。

圖源：濤濤車業(yè)招股書

具體而言，VELOZ 和GOLABS下屬有多個(gè)具有競爭力的自有銷售網(wǎng)站。

其中，Killer Motorsports、Superior Powersports、Power Ride Outlet主要針對C端消費(fèi)者銷售全地形車和摩托車，而GOTRAX主要針對C端消費(fèi)者銷售電動滑板車和電動平衡車。TAOMOTOR、RIVAL等品牌網(wǎng)站主要針對B端客戶線下銷售，起到產(chǎn)品展示與詢盤作用。

圖源：濤濤車業(yè)GOTRAX網(wǎng)站

2.各銷售渠道比重

目前，濤濤車業(yè)主營業(yè)務(wù)收入以線下批發(fā)零售（B2B）為主，2021年，該渠道占比約82.25%左右。

線上銷售方面，其自有網(wǎng)站銷售占比在2021年為6.94%，亞馬遜網(wǎng)站則為9.9%，且亞馬遜網(wǎng)站的線上銷售呈上升的趨勢。

這一方面是因?yàn)槠涿绹?、加拿大、日本等亞馬遜線上銷售渠道運(yùn)作逐漸完善成熟，另一方面是因?yàn)镚OLABS與亞馬遜的合作模式由平臺式銷售（SC）轉(zhuǎn)換為買斷式銷售（VC），且SC銷售模式得以保留，并進(jìn)行了少量跟賣。

圖源：GOTRAX亞馬遜店鋪

綜合而言，自主品牌建設(shè)、多銷售渠道和售后服務(wù)體系，使得濤濤車業(yè)提升了盈利能力。

3.倉儲式+訂單式

濤濤車業(yè)在美國、加拿大地區(qū)的銷售以批發(fā)商、零售商、自有網(wǎng)站、第三方網(wǎng)站等多銷售渠道為主，主要采取“倉儲式”的生產(chǎn)模式，即根據(jù)對當(dāng)?shù)厥袌鰵v年銷售情況的分析和未來市場需求的預(yù)期進(jìn)行排產(chǎn)，生產(chǎn)完成并經(jīng)檢驗(yàn)合格后出口至美國或加拿大子（孫）公司倉庫，再由其通過各渠道進(jìn)行銷售。不過，“倉儲式”也令其面臨庫存壓力與存貨減值的風(fēng)險(xiǎn)。

而在美、加之外的其他市場以批發(fā)、零售為主，主要采取“訂單式”的生產(chǎn)模式，即根據(jù)客戶訂單要求組織生產(chǎn)，生產(chǎn)完成并經(jīng)檢驗(yàn)合格后入庫，最后按照訂單要求向客戶交貨。

圖源：濤濤車業(yè)招股書

同時(shí)，濤濤車業(yè)國內(nèi)背靠“永武縉”千億五金產(chǎn)業(yè)帶，可就近采購鋼材、鋁材、發(fā)動機(jī)配件、塑料顆粒、輪胎、電芯、磁鋼、控制器等原材料或配件，減少了流通環(huán)節(jié)，利于采購成本的有效控制。國外利用境外子（孫）公司優(yōu)勢，在美、加組建自有銷售及售后團(tuán)隊(duì)，為其增加了競爭優(yōu)勢。

寫在最后

總體而言，全地形車、摩托車、電動滑板車和平衡車在歐美的市場已較為成熟，且市場整體處于增長階段，算是一個(gè)小眾藍(lán)海類目。但是，其也具有一定的門檻。

不過，國內(nèi)跨境賣家可以通過濤濤車業(yè)的模式汲取一些出海靈感，例如，洞察海外市場趨勢，及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品策略；加強(qiáng)自主品牌建設(shè)、多渠道布局等。

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