新能源企業(yè)領(lǐng)域，中國一直走在前沿，中國新能源車企在政府的大力支持下，順應(yīng)“一帶一路”，積極拓展全球市場。在此期間，涌現(xiàn)了多個中國新能源車企在全球市場發(fā)展的消息，加上全球多個國家政府鼓勵新能源汽車的發(fā)展，提供了豐厚的政策和補貼支持，更是掘起一片“新能源汽車經(jīng)濟圈”。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2022年，中國新能源汽車產(chǎn)量為700.3萬輛，比上年增長90.5%。未來是否也將有進(jìn)步的發(fā)展呢？本文將從全球數(shù)據(jù)層面，針對比亞迪、蔚來、極氪、長城等車企情況，洞察中國新能源車企的出?，F(xiàn)狀及前景情況。

?溫馨提示：后臺回復(fù)【新能源】聯(lián)系小編可領(lǐng)取原報告

根據(jù)麥肯錫未來出行中心數(shù)據(jù)的預(yù)測，到2030年，純電動汽車 (BEV) 和插電式混合動力汽車(PHEV)將占中國、歐洲和北美新車產(chǎn)量的55% 以上。這也意味著全球有 4700 萬臺電動汽車，這一龐大的數(shù)據(jù)也意味著未來新能源領(lǐng)域的發(fā)展前景巨大。

從全球的需求來看，電動車的趨勢已經(jīng)開始逐漸超過油車的需求，從2022年最新的報告顯示，全球的電車需求根據(jù)不同的地區(qū)有不同的趨勢出現(xiàn)，就在大多數(shù)國家/地區(qū)，對混合動力技術(shù)的需求趨勢也繼續(xù)超過全電池電動汽車(BEV)。

從Deloitte的調(diào)查問卷可以看到，不同國家的用戶對于不同的新能源車品牌的選擇會參考多個維度，在產(chǎn)品性能層面，比如充電時間、負(fù)擔(dān)能力不足等情況是群體較為關(guān)心的，其次里程焦慮（車輛+充電基礎(chǔ)設(shè)施）也是一個多人考慮的點，反而在價格層面考慮的因素不高。

數(shù)據(jù)來自于：google trend-past 5 years

從全球聲量來看，單單就國內(nèi)出海品牌來說比亞迪和蔚來的品牌聲量處于領(lǐng)先定位，接著是小鵬、極氪、理想等品牌，對比特斯拉來說，國內(nèi)出海新能源車企還需要繼續(xù)深耕，在區(qū)域品牌聲量來看，比亞迪的聲量在全球都有布局，在哥倫比亞、泰國、德國、澳洲等地方表現(xiàn)突出，蔚來在新加坡、臺灣、加拿大、西班牙、意大利等表現(xiàn)突出，蔚來在北美的聲量情況優(yōu)于其他國內(nèi)出海品牌，nio在品牌層面強烈植入各種環(huán)保概念，首選挪威作為第一個發(fā)展市場，也讓nio有差異化的印象給到消費者，而比亞迪這塊歐洲及澳洲的布局優(yōu)于其他國內(nèi)出海品牌；從地區(qū)的聲量也可以看到不同品牌的發(fā)展情況及用戶情況。

從SEMrush市場分析工具數(shù)據(jù)來看的話，五個中國出海品牌，合計獲取了價值17millions的年流量價值，整體趨勢向上發(fā)展，在細(xì)分品牌及車系上還是有比較大的差異和不同。從數(shù)據(jù)來看，BYD屬于領(lǐng)頭地位，其次是nio，以及新進(jìn)入的挑戰(zhàn)者lixiang、xpeng、zeekr（zgh.com)。

從流量策略及渠道來看，主要流量來自于search流量及直接流量（受品牌活動及品牌事件影響），其次是外部鏈接流量（PR稿件、權(quán)威網(wǎng)站內(nèi)容植入），在social media的表現(xiàn)上，網(wǎng)站流量主要來自于Facebook、linkedin、youtube，可以看到zeekr在ins上面有大量本土化投入，lixiang主要在twitter上有流量流入；差異化的社媒管理有利于品牌在不同地區(qū)推廣。

在年齡層面，主要的購買人群集中在25歲到54歲之間，以男性為主，內(nèi)容輸出層面，更多也是考慮男性化的內(nèi)容，隨著女性主義的發(fā)展，女性的購買力也是未來不可忽視的部分，企業(yè)通過對女性市場的挖掘，可以考慮做特定細(xì)分標(biāo)簽市場的捕獲。

在用戶群體社媒的路徑傾向來看，主要用戶群體會通過youbube去了解新能源企業(yè)汽車的情況，通過各種的內(nèi)容植入，提升購買轉(zhuǎn)化率及品牌曝光，對于汽車行業(yè)來說，汽車解說是國內(nèi)外都必備的內(nèi)容；其次在Facebook、ins上也有大量的視頻及圖片植入，在路徑情況來看，外來車企可以增加在tiktok及youtube shot上面的內(nèi)容植入，通過短視頻加速品牌傳播。

圖為比亞迪的紅人情況

隨著可持續(xù)發(fā)展理念的不斷發(fā)展、各種能源危機等問題的出現(xiàn)、全球消費者對電車的加速認(rèn)知，新能源車性能及各方面配置的優(yōu)化，將會逐步改變?nèi)蛴脩粼诔鲂猩系倪x擇以及在購買汽車上的選擇，從麥肯錫的數(shù)據(jù)來看，未來新能源電車將會逐步取代汽油車，這也將意味著圍繞新能源車的整體產(chǎn)線會有一個顛覆及創(chuàng)新的發(fā)展。

從數(shù)據(jù)層面也可以看到，不同國家及地區(qū)的群體，對不同類型的新能源車有不同的傾向，無論是插電式的動車還是說混動電車，不同地區(qū)的人群都有不同的傾向，比如歐洲地區(qū)的中老年人群更喜歡混合動力汽車，而年輕人更喜歡汽油車，在充電的行為上更是有不同的要求，對于充電的休息室也需要人性化的安排，國內(nèi)新能源企業(yè)根據(jù)本土情況在產(chǎn)品性能及充電設(shè)備上做有效的設(shè)置，也將促成更多的轉(zhuǎn)化。

對于新進(jìn)入的中國新能源企業(yè)來說，在品牌打造上，除了要跟其他的新能源品牌做競爭（tesla）之外，還需要競爭傳統(tǒng)的車企（保時捷taycan），那么差異化的品牌營銷尤為重要，通過對不同地區(qū)人群的劃分及需求的明確，在車型推廣上就提前做好布局，切割本土瀏覽路徑，選擇差異化的曝光做布局，通過短視頻、紅人等內(nèi)容植入，加速品牌曝光，配合企業(yè)的事件營銷加速品牌的發(fā)展及銷售的轉(zhuǎn)化。