貨物的運(yùn)送與流動就一直是發(fā)展的硬需求。從最初部落與部落，村與村之間的貨物流演變到如今國與國之間的跨境配送，物流的發(fā)展也跟隨著時代的進(jìn)程迭代更新。現(xiàn)如今，經(jīng)濟(jì)技術(shù)的發(fā)展和國際經(jīng)濟(jì)往來的日益擴(kuò)大，貿(mào)易伙伴遍布全球，物流國際化趨勢成發(fā)展的必然進(jìn)程。物流無國界，廣泛的開展國際物流合作是促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)繁榮必不可少的要素。

跨境物流簡介

什么是跨境物流？

跨境物流為在電子商務(wù)環(huán)境下，依靠互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、信息化與計算機(jī)等先進(jìn)技術(shù)，物品從跨境電商企業(yè)流向跨境消費(fèi)者的跨越不同國家或地區(qū)的物流活動。

跨境電商出口物流業(yè)務(wù)模式各有不同，但其核心出發(fā)點(diǎn)是為了幫助跨境電商平臺實(shí)現(xiàn)對貨物運(yùn)輸環(huán)節(jié)的管控以及改善優(yōu)化海外消費(fèi)者消費(fèi)體驗(yàn)。 目前我國跨境電商的出口主要通過直郵和海外倉兩種途徑：

• 直郵業(yè)務(wù)

直郵業(yè)務(wù)是跨境物流服務(wù)商完成跨境電商件門到門/門到倉全流程跨境物流環(huán)節(jié)。

• 海外倉模式

海外倉模式以備貨模式為主，跨境物流服務(wù)商通過將跨境電商件運(yùn)至目的國的倉庫后，如果目的國有相關(guān)商品的訂單，再通過目的國物流服務(wù)商由海外倉直發(fā)海外消費(fèi)者。

國際物流五大快遞公司

• EMS

郵政特快專遞服務(wù)。它是由萬國郵聯(lián)管理下的國際郵件快遞服務(wù)，是中國郵政提供的一種快遞服務(wù)。主要是采取空運(yùn)方式，加快遞送速度，根據(jù)地區(qū)遠(yuǎn)近， 1 - 8 天到達(dá)。該業(yè)務(wù)在海關(guān)、航空等部門均享有優(yōu)先處理權(quán)、它以高速度、高質(zhì)量為用戶傳遞國際、國內(nèi)緊急信函、文件資料、金融票據(jù)、商品貨樣等各類文件資料和物品。

• DHL

中外運(yùn)-敦豪國際航空快件有限公司是由全球快遞物流業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者 DHL 與中國對外貿(mào)易運(yùn)輸集團(tuán)總公司各注資 50% 于 1986 年成立，是中國成立最早、經(jīng)驗(yàn)最豐富的國際航空快遞公司。作為德國郵政全球網(wǎng)絡(luò)旗下的知名品牌。 DHL 的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球 220 多個國家和地區(qū)，在全球擁有 285,000 名員工，為客戶提供快捷、可靠的專業(yè)化服務(wù)。

• UPS

起源于 1907 年在美國西雅圖成立的一家信差公司，以傳遞信件以及為零售店運(yùn)送包裹起家。由于以“最好的服務(wù)、最低的價格”為業(yè)務(wù)原則，逐漸在整個美國西岸打開局面。到 30 年代，UPS 的服務(wù)已遍布所有西部大城市，并開發(fā)了第一個機(jī)械包裹分揀系統(tǒng)。50 年代，UPS 取得了“公共運(yùn)輸承運(yùn)人”的權(quán)利，將自己的包裹遞送業(yè)務(wù)從零售店擴(kuò)展到普通居民，從而成為美國郵政的直接競爭對手。

• FEDEX

聯(lián)邦快遞是全球最具規(guī)模的快遞運(yùn)輸公司 ，為全球超過 235 個國家及地區(qū)提供快捷、可靠的快遞服務(wù)。聯(lián)邦快遞設(shè)有環(huán)球航空及陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，通常只需一至兩個工作日，就能迅速運(yùn)送時限緊迫的貨件，而且確保準(zhǔn)時送達(dá)。

• TNT

全球領(lǐng)先的快遞和郵政服務(wù)提供商，總部設(shè)在荷蘭。 TNT 快遞成立于 1946 年，其國際網(wǎng)絡(luò)覆蓋世界 200 多個國家，提供一系列獨(dú)一無二的全球整合性物流解決方案。此外， TNT 還為澳大利亞以及歐洲、亞洲的許多主要國家提供業(yè)界領(lǐng)先的全國范圍快遞服務(wù)。

游輪載滿中國制造出口的貨物運(yùn)輸?shù)胶Ｍ?/span>

加持：國家相關(guān)政策成跨境物流發(fā)展護(hù)城河

• 國家政策支持，跨境電商行業(yè)的迅猛發(fā)展

外貿(mào)作為拉動我國經(jīng)濟(jì)增長的三架馬車之一，正在隨著全球互聯(lián)網(wǎng)的不斷普及，發(fā)生新的業(yè)態(tài)變化。傳統(tǒng)的外貿(mào)服務(wù)向綜合型的跨境電商角色演變，跨境電商正在成為我國進(jìn)出口貿(mào)易往來的重要途徑。在此背景下，我國政府通過一系列政策來扶持跨境電商行業(yè)。 2018 年以來，我國正視跨境物流體系作為促進(jìn)我國外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施地位，為跨境物流企業(yè)提供多元化、低成本、高時效運(yùn)力。*

疫情對跨境物流行業(yè)帶來雙重影響

• 疫情提高海外電商滲透率

2020 年的新冠疫情為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來沖擊，但同時卻凸顯了跨境電商的優(yōu)勢。 疫情是消費(fèi)模式變化的催化劑。由于多國出臺外出限制令，迫使海內(nèi)外消費(fèi)者消費(fèi)結(jié)構(gòu)由線上轉(zhuǎn)移到線下，進(jìn)一步促使全球電子商務(wù)滲透率和銷售額不斷提升。海外制造業(yè)復(fù)蘇遭遇持續(xù)收阻，供應(yīng)能力尚未完全恢復(fù)，中國得益于強(qiáng)有力的疫情管控政策，國內(nèi)產(chǎn)能得到最大化恢復(fù)。通過中國購買商品的需求提高從而帶動跨境物流需求上漲的影響，促進(jìn)了跨境物流行業(yè)的發(fā)展。

• 疫情促進(jìn)跨境物流費(fèi)用上漲

受新冠疫情爆發(fā)并快速在全球蔓延影響，跨境出口物流鏈路中的干線運(yùn)輸運(yùn)力和尾程配送能力無法滿足因疫情影響帶來的線上消費(fèi)需求的快速攀升。疫情還使得跨境物流運(yùn)力大幅下降，致使運(yùn)力成本提高，這促使物流服務(wù)費(fèi)用上漲。

在新型冠狀病毒的影響下，世界各國群眾減少外出

跨境物流行業(yè)持本土化特征，郵政小包仍占主導(dǎo)地位

• 區(qū)域內(nèi)或單一行業(yè)競爭激烈，跨地區(qū)、跨行業(yè)的競爭較少

跨境物流行業(yè)盡管市場競爭者眾多，但受自身資金實(shí)力、管理和技術(shù)能力所限，以及由于全國物流市場相互割裂，其競爭表現(xiàn)在某一區(qū)域市場的企業(yè)之間的競爭，例如長三角區(qū)域跨境物流企業(yè)之間的競爭；或者對某一行業(yè)客戶資源的爭奪，例如對電子制造行業(yè)的客戶資源的爭奪，而跨地區(qū)、跨行業(yè)的競爭較少。

由于環(huán)渤海地區(qū)、長三角、珠三角等東南沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，跨境運(yùn)輸需求旺盛，加之該地區(qū)海運(yùn)、空運(yùn)等基礎(chǔ)設(shè)施較為完善，因此，對貨源的爭奪和對運(yùn)力資源的爭奪最為激烈。中西部地區(qū)則因經(jīng)濟(jì)相對不活躍，跨境運(yùn)輸需求較少，且運(yùn)輸成本較高，因此該地區(qū)國際貨代服務(wù)資源投入較少。

• 依托于跨境電商行業(yè)的迅猛發(fā)展

跨境出口電商物流行業(yè)的整體向前，得益于跨境出口電商行業(yè)的快速發(fā)展。隨著我國跨境出口產(chǎn)品向更大出口量級、更多出口品類以及更高客單價的趨勢發(fā)展。2020 年，我國跨境電商出口市場規(guī)模達(dá)到為 46479.2 億元，同比增速 26.9 %。**

• 郵政小包是跨境電商的首選配送模式

中國跨境電商物流主要包括前端攬收、運(yùn)輸分揀、國外報關(guān)、干線運(yùn)輸、海外清關(guān)、海外倉儲、尾程派送七個環(huán)節(jié)。中國跨境電商物流的模式主要分為直郵模式和海外倉模式。直郵模式需要整合全鏈的資源，對企業(yè)的要求較高，但是能夠以較為輕資產(chǎn)的模式運(yùn)營，其中，郵政小包由于價格低廉、覆蓋面廣而成為跨境電商的首選方式。海外倉交付時間短，可提供退換貨服務(wù)，客戶體驗(yàn)效果好，但有庫存壓力，適合高貨值，周轉(zhuǎn)快的商品。

中國作為出口大國，跨境物流行業(yè)發(fā)展前景不容小覷

改善服務(wù)流程為國內(nèi)跨境物流彎道超車要素

隨著改革開放和對外貿(mào)易的發(fā)展，中國國際物流業(yè)也有了一定的發(fā)展，但由于傳統(tǒng)物流體制的影響，基礎(chǔ)設(shè)施的不完善，管理技術(shù)水平以及服務(wù)質(zhì)量等方面的落后，中國物流業(yè)的綜合水平與發(fā)達(dá)國家相比還有很大差距。中國只有加快國際物流業(yè)的發(fā)展才能跟上國際貿(mào)易發(fā)展的步伐，才能適應(yīng)世界經(jīng)濟(jì)競爭發(fā)展的需要。國內(nèi)跨境物流改善具體實(shí)施改進(jìn)辦法如下：

• 依靠資源整合能力，為客戶提供多樣的跨境物流服務(wù)產(chǎn)品

由于跨境物流整體鏈條相較國內(nèi)物流鏈條較長，且涵蓋了報關(guān)清關(guān)等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，這使得綜合物流服務(wù)商很難對跨境物流鏈條實(shí)現(xiàn)全流程自營。因此，跨境物流綜合服務(wù)商往往需要對各環(huán)節(jié)進(jìn)行物流服務(wù)、清報關(guān)等專業(yè)服務(wù)資源的整合與優(yōu)化， 并通過各環(huán)節(jié)的資源優(yōu)化和各環(huán)節(jié)間貨物的信息流、物流等快速有效鏈接，來為客戶提供差異化的跨境物流服務(wù)產(chǎn)品，從而匹配跨境電商平臺上的賣家及外貿(mào)賣家愈發(fā)細(xì)致化的物流需求差異。

• 重視時效以及包裹糾紛等服務(wù)質(zhì)量問題

跨境物流是跨境電商平臺取得消費(fèi)者信任的重要一環(huán) 。從運(yùn)營的角度，時效將影響買家的消費(fèi)體驗(yàn)，繼而影響賣家的獲客能力及客戶留存度；從財務(wù)的角度來講，物流時效將影響賣家的回款效率，繼而影響流動資金情況?？缇迟徫锏奈锪麈湕l較長，跨境電商平臺為了給消費(fèi)者提供與其在本國消費(fèi)更為接近的消費(fèi)體驗(yàn)，往往會對跨境物流服務(wù)商在時效、包裹糾紛等物流服務(wù)質(zhì)量上較為關(guān)注。根據(jù) Ipsos 和 Paypal 聯(lián)合發(fā)布的相關(guān)報告顯示，接近 1 / 4 的全球網(wǎng)購消費(fèi)者認(rèn)為配送速度是影響他們選擇平臺時的關(guān)鍵考量。此外，賣家會出于對跨境物流費(fèi)用、效率的綜合考量，對跨境物流服務(wù)商在網(wǎng)路異常情況下的處理、所擁有的線路的穩(wěn)定度、在旺季的時候協(xié)助出倉等增值服務(wù)的能力進(jìn)行全面評估，選擇滿足自身差異化運(yùn)輸需求的物流商。

結(jié)語

隨著知識經(jīng)濟(jì)和信息化時代的來臨，物流業(yè)必然向著國際化的方向發(fā)展。中國要在日趨激烈的國際經(jīng)濟(jì)競爭中站穩(wěn)腳跟，必須大力培養(yǎng)一支高素質(zhì)的物流人才隊伍，打造一批物流精英，建立一套完善的健全的物流體系?？缇澄锪鞴緦Ｗ⒂谌溌房ㄎ徊季?、打造一體化產(chǎn)品、獲取優(yōu)質(zhì)直客的跨境物流企業(yè)，為中國參與國際經(jīng)濟(jì)競爭提供優(yōu)質(zhì)、高效的服務(wù)，方可成長為全球跨境物流下一個龍頭企業(yè)。